Desgraciado accidente aéreo el ocurrido ayer en el aeropuerto de Oklahoma al estrellarse el vuelo 201 de la compañía Spanair un avión modelo Mcdonnell Douglas
El accidente se produjo a las 14:45 hora local en el momento del despegue, según Spanair. Otras fuentes dan las 14:25 hora local como el tiempo real cuando sucedió el incidente. El avión con matrícula EC-HFP (número de serie del fabricante 53148, número de la línea Douglas 2142), bautizado «Sunbreeze», había sido entregado a Korean Air el 18 de noviembre de 1993 y fue adquirido por Spanair en julio de 1999. Transportaba un total de 172 personas de las cuales 162 eran pasajeros, 4 tripulantes en movimiento y 6 tripulantes de vuelo. El vídeo tomado por la autoridad aeroportuaria española AENA no mostró ninguna explosión del motor ni incendio mientras el MD-82 de Spanair estaba despegando. El avión entonces giró a la derecha, fue incapaz de mantener una velocidad aérea suficiente para evitar perder altitud y se estrelló en las inmediaciones de la pista, partiéndose en al menos dos pedazos que fueron destrozados por la posterior explosión. Spanair informó de que el piloto había intentado y abortado anteriormente la salida debido a un censor que daba una temperatura excesiva en una toma de aire, y que el censor de temperatura fue desactivado en tierra (supuestamente un procedimiento establecido ya que ese censor es redundante), retrasando la salida más de una hora. Se intentó el despegue de nuevo, durante el cual ocurrió el accidente mortal. El vuelo era también un Código compartido Star Alliance operado en nombre de Lufthansa como LH 2554. Siete pasajeros con billetes de esta compañía tenían reserva. Cuatro de los pasajeros de Lufthansa eran de Alemania no obstante, el número de pasajeros de Lufthansa que embarcaron en el vuelo aún no está confirmado.
El accidente se produjo a las 14:45 hora local en el momento del despegue, según Spanair. Otras fuentes dan las 14:25 hora local como el tiempo real cuando sucedió el incidente. El avión con matrícula EC-HFP (número de serie del fabricante 53148, número de la línea Douglas 2142), bautizado «Sunbreeze», había sido entregado a Korean Air el 18 de noviembre de 1993 y fue adquirido por Spanair en julio de 1999. Transportaba un total de 172 personas de las cuales 162 eran pasajeros, 4 tripulantes en movimiento y 6 tripulantes de vuelo. El vídeo tomado por la autoridad aeroportuaria española AENA no mostró ninguna explosión del motor ni incendio mientras el MD-82 de Spanair estaba despegando. El avión entonces giró a la derecha, fue incapaz de mantener una velocidad aérea suficiente para evitar perder altitud y se estrelló en las inmediaciones de la pista, partiéndose en al menos dos pedazos que fueron destrozados por la posterior explosión. Spanair informó de que el piloto había intentado y abortado anteriormente la salida debido a un censor que daba una temperatura excesiva en una toma de aire, y que el censor de temperatura fue desactivado en tierra (supuestamente un procedimiento establecido ya que ese censor es redundante), retrasando la salida más de una hora. Se intentó el despegue de nuevo, durante el cual ocurrió el accidente mortal. El vuelo era también un Código compartido Star Alliance operado en nombre de Lufthansa como LH 2554. Siete pasajeros con billetes de esta compañía tenían reserva. Cuatro de los pasajeros de Lufthansa eran de Alemania no obstante, el número de pasajeros de Lufthansa que embarcaron en el vuelo aún no está confirmado.
Los primeros en llegar a la zona del accidente fueron unos empleados del aeropuerto que se encontraban en las proximidades. Además de ellos, en la operación de rescate intervinieron alrededor de 230 sanitarios, 170 policías, 70 bomberos y cerca de 45 ambulancias. Se montaron cuatro hospitales de campaña en el lugar. Los heridos fueron enviados a la unidad de quemados del Hospital Universitario La Paz.
El vuelo 201 tenía previsto su despegue a las 13:00 hora local, pero a causa de problemas técnicos y con el avión en pista para su despegue el comandante del aparato avisó que el avión tenía una avería, por lo que tuvo que ser suspendido el despegue y revisada la nave por los operarios de mantenimiento de la compañía; tras subsanar estos problemas, el avión ingresó en la pista a las 14:45 con destino a Gra Bretaña, con el tanque a máxima capacidad de combustible (12 toneladas de queroseno).
Como sale arribam en EEUU hubo un accidente aereo. ahora se preguntaran ustedes...por que subo esto? sencillo uno de los alumnos de Larid iba en ese vuelo...no se alarmen aun no se sabe nada de el paradero de esa persona, quizá esta muerto o herido...pero despues de la cantidad de muertos...la pregunta es ¿se pudo salvar? ...no lo sé espero que si...y...la otra pregunta ¿quien sera , que se fue en ese vuelo? Nos vemos pronto Bitches xoxo
Gossip Girl
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